Home > 제품안내 > Suspension

RV 댐퍼 (ST)

RV차량用 댐퍼 제품입니다.

스톡 스프링을 사용하는 타입입니다.

스프링을 제어하는 댐퍼 본연의 역활을 충실히 할 수 있도록

설계하였습니다.

스톡 댐퍼보다 안정적인 드라이빙이 가능한 nitrogen gas 충전

고급 댐퍼입니다.


Double-Tube(복통식)

Double-Tube(복통식) 출시임박!!

저속구간의 필링을 개선할수 있는 Double-Tube(복통식)타입 쇽업소버를 개발 출시합니다.

Single-Tube(단통식)의 스포티한 핸들링은 유지되며, 요철구간에서의 불쾌한 승차감을 해소하였습니다.

특히 직선 고속주행시 적절한 감쇠력 구간 선정으로 편안하며 안정감 있는 크루징이 실현됩니다.

*본 게시물의 무단 도용을 금지합니다.



NEW PRIDE (FT)

NEW PRIDE用 코일오버 제품입니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전/후 마운트를 적용합니다.

스프링: 전7kg/mm, 후4kg/mm (디젤차량과 세단차량은 변동이 있습니다.)


LOTZE (FT)

LOTZE用 코일오버 제품입니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전/후 필로우볼 마운트를 적용합니다.

승차감을 크게 해치지 않으면서, 안정적인 드라이빙이 가능합니다.


NEW SM5/SM7 (FT)

NEW SM5/SM7用 코일오버 제품입니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전/후 필로우볼 마운트를 적용합니다.

승차감을 크게 해치지 않으면서, 안정적인 드라이빙이 가능합니다.


NF SONATA/TG GRANDEUR (FT)

NF SONATA/TG GRANDEUR用 코일오버 제품입니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전/후 필로우볼 마운트를 적용합니다.

승차감을 크게 해치지 않으면서, 안정적인 드라이빙이 가능합니다.


SILVIA (FT)

SILVIA用 코일오버 제품입니다.

S13, S14, S15 의 3종으로 라인업합니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전/후 마운트를 적용합니다.

일본 유수의 브랜드로 OEM 납품중이며,

일본, 미국, 대만, 호주 등지로 HSD 브랜드 출시중입니다. (동일 스펙)

스포츠 드라이빙 및 드리프트 필드에 적합합니다.


ver. ACADEMY

대학생 및 기타 단체들의 자작차량 레이스를 위한 코일오버 제품입니다.

HSD는 특수목적용 코일오버 제품도 주문 생산하고 있습니다.

사진은 포뮬러 레이스용 리어 모노쇽입니다.


TUSCANI (FT)

TUSCANI用 코일오버 제품입니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전- 캠버조절식 필로우볼 마운트 /후- 필로우볼 마운트를 적용합니다.

전륜 조향을 돕는 스러스트 니들 롤러 베어링을 어퍼시트에 기본 적용하여

필로우볼을 적용한 차량의 고질적인 스프링 이음을 해결하였습니다.

스프링:전7kg/mm,후4kg/mm(경기용 스펙 또는 커스텀 오더 가능합니다.)

*AVANTE XD, CERATO도 같은 스펙입니다.


SPRING

국내외 전차량의 스프링을 주문생산합니다.

주문수량은 최소10대분 기준이며, 기간은 한달여 소요됩니다.

로우다운 양 및 정수(kg/mm)를 커스텀 오더할수 있습니다.

체어맨 등은 출시되어 판매중입니다.


1t 트럭용 댐퍼 (ST)

현대/기아차 1t 트럭용 프론트 댐퍼입니다.

1t 트럭들은 그 운행 특성상 프론트가 토션바타입 스프링이 대부분입니다.

이 토션바는 적재시 무게를 고려하여 강한 레이트를 가지며, 따라서 요철(과속방지턱) 등을 통과시 노즈다이브 및 스쿼트가 심하며, 통과후 바운싱이 한동안 계속되는 경향이 있습니다.

이러한 불쾌한 승차감을 완벽하게 해결하여 장시간의 운행에도 피로하지 않습니다.

스톡 댐퍼보다 안정적인 드라이빙이 가능한 nitrogen gas 충전 고급 댐퍼입니다.

차량용 부품 전문 업체 및 대형 정비업소 등의 대량주문에 납품 가능합니다.


G-Coupe(BK) (FT)

제네시스 쿠페用 코일오버 제품입니다.

후륜차량의 운동 및 무게 특성을 철저히 분석하여 개발된 제품으로, 감쇠력 조절의 레인지를 확대하여, 극과극의 필링을 제공합니다. 저단 조절시 순정보다 부드러운 필링을, 고단 조절시 레이시한 스프린트 주행이 가능합니다.

전/후 15단 감쇠력 조절 및 차고 조절이 가능하며,

전 필로우볼 마운트(캠버 어저스트 가능)를 적용합니다.

특히, 전 필로우볼 마운트의 경우 플레이트의 두께를 기존 제품대비 2배이상 두껍게 설정하여 강성 확보에 주력하였습니다.

스프링: 전5kg/mm(6 선택 가능), 후6kg/mm (전/후 스프링 모두 프로그레시브 설계로 댐퍼와 최상의 매칭을 이룹니다)

전륜 차고는 순정대비 +10mm ~ -50mm, 후륜 차고는 순정대비 -10mm ~ -50mm 까지 조절가능합니다.

전륜과 마찬가지로 후륜도 전장조절을 통해 댐퍼의 스트로크를 조절할 수 있는 방식으로 차고 조절에 따른 스트로크의 손해가 전무합니다.






ㆍ오늘의말씀